Kjernen i den selvlagde-jernbane-betongblanderbilen ligger i den koordinerte utformingen av chassiset og blandesystemet. I motsetning til tradisjonelle mikserbiler, må chassiset tilpasses hjulsporet og -lastbærende standarder for jernbanespor. Produsenter bruker vanligvis en modulær design, som integrerer drivhjulene, styrehjulene og sporfesteenhetene for å sikre stabil drift i komplekse terreng som kurver og bakker. For eksempel bruker noen modeller et hydraulisk opphengssystem for å justere hjulsporet, tilpasset jernbanelinjer med forskjellige sporvidder.
Når det gjelder kraftsystemet, må produsentene balansere trekkraft og energiforbruk. Fordi friksjonskoeffisienten på jernbaneskinner er lavere enn på veier, må kjøretøyet utstyres med en motor eller motor med høyere dreiemoment, samtidig som kraftuttaket gjennom en girkasse optimaliseres. Noen avanserte modeller bruker hybridteknologi, og bytter til elektrisk modus i lukkede miljøer som tunneler for å redusere utslipp. Videre skal blandetankens rotasjonshastighetsregulering være knyttet til kjøretøyets hastighet for å hindre betongsegregering.
